ADS-B bietet Luftfahrt- und Verschmutzungs-Kontrole
Das Luftfahrtkontrollsystem von ITT wird Flugzeugen eine reibungslose Landung und einen kürzeren Aufenthalt in der Luft ermöglichen - was wiederum zu geringeren Emissionen von ihren Auspuffrohren führt.
Mit der Einführung von Amerikas neuem Luftfahrtkontrollsystem mit ITT-Technologie wird der blaue Himmel jetzt "grüner".
Heutzutage entstammen 3 Prozent der Kohlendiovixemissionen weltweit den Abgasrohren von Flugzeugen. Die Luftfahrtbranche unternimmt derzeit Schritte, um die von Flugzeugen erzeugte Verschmutzung durch den Bau leichterer und kraftstoffeffizienterer Flugzeute und die Erforschung alternativer Kraftstoffe zu reduzieren, und die EU mischt mit, indem sie Aktivkohle-Filter für Luftfahrtgesellschaften festlegt.
Der nächste Schritt besteht in der Reduzierung von Verzögerungen, die Flugzeuge am Himmel halten, und in der Anpassung von Landemustern, sodass die Piloten mit einer Geschwindigkeitsdrosselung mit minimalem Kraftstoffverbrauch und minimalen Emissionen herabsausen können. Hier kommen ADS-B und ITT ins Spiel.
ADS-B steht für Automatic Dependent Surveillance (ADS), zu deutsch etwa Automatische bordabhängige Überwachung. Sie ist das Herz des Luftfahrtkontrollsystems nächsten Generation der der US-amerikanischen Flugaufsichtsbehörde (FAA). Sie beinhaltet drei Komponenten: globale Positionierungssatelliten, die mit IT-Technologie, 800 Receivern am Boden, die von ITT gebaut und betrieben werden, und einem Transceiver in jedem Flugzeug funktionieren.
Heutzutage suchen Radars den Himmel ab und senden ihre Bilder alle 10 Sekunden an Luftfahrt-Controller. Das neue ADS-B-System wird in GPS-Satelliten-Schnapschüsse in Echtzeit sowohl an die Controller als auch an die Piloten senden. Sie können die Abstände des Flugzeugs ohne zeit- und kraftstoffaufwendige Vorsichtsmaßnahmen kontrollieren, die sie sonst vornehmen müssten, weil sie keine rechtzeitigen Radarwerte empfangen konnten.
"Ein Pilot kann die Meldung erhalten, dass er einer bestimmten Flugnummer in den Flughafen folgen soll, er schaut auf seine ADS-B-Anzeige im Flugzeug und gibt die entsprechenden Geschwindigkeitsbefehle, um das optimale intervall zu erhalten", sagt John Kefaliotis, Leiter des ADS-B-Programms von ITT.
Das Ziel von ADS-B sind ein gleichmäßiger Verkehrsfluss und eine kontrollierte Landung auf der Landebahn für alle Flugzeuge. Zu oft sind auf den heutzutage überfüllten Flughäfen Flugzeuge gezwungen, Stück für Stück herunter zu kommen - auf und ab zu flattern, die Geschwindigkeit zu erhöhen und wieder abzusenken - was zu einer sehr ineffizienten Kraftstoffverbrennung führt.
United Parcel Service (UPS) hat in den letzten Jahren einen Prototyp des ADS-B-Systems auf all seinen 757er und 767er Flugzeugen getestet.
Die Ergebnisse zeigen, dass ADS-B eine Lösung für die Verschmutzung bietet. UPS reduzierte die Treibhausgas-Emissionen um 34 Prozent, die Lärmbelästigung um 30 Prozent und den Kraftstoffverbrauch um 1 Millionen Gallonen pro Jahr. Außerdem erhöhte UPS die Anzahl der Landungen pro Stunde um 10-15 Prozent.
"ADS-B wurde entwickelt, um den Luftverkehr zu verschlanken, wenn es jedoch im Jahr 2013 landesweit eingeführt wird, wird es jedoch auf jeden Fall eine Auswirkung auf die Umwelt haben", sagt Kefaliotis.
Im April 2009 gab die FAA ITT hohe Bewertungen für die Erfüllung der Liefer- und Kostenanforderungen bezüglich der Einführung von ADS-B. Es war ein weiteres wichtiges grünes Licht für dieses grüne Programm.
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