2009 年 5-6 月

ADS-B 提供空中交通控制 — 以及污染控制

ITT 的空中交通控制系统将帮助飞机平稳降落，减少空中滞留时间 -- 附带效果是减少飞机尾管排出的废气。

在美国配备 ITT 的交通控制系统的新一代机场设施投入使用之后，天空将变得更“绿”。

当今世界，全球含碳废排气中有 3% 以上是来自飞机的尾管。航空工业正在采取措施，减少飞机产生的环境污染，他们的努力包括建造更轻型而燃油效率更高的飞机，探索替代燃油的可能性，并且，欧盟国家已开始对航空公司执行二氧化碳排放量限制。

下一步，则是减少飞机误点现象，途经是减少飞机在空中逗留的时间，使降落过程更流畅顺滑，使飞机能“惯性滑行”到跑道上，从而降低耗油量，把大量喷发废气的变速过程调到最优程度。在这个过程中，ADS-B 和 ITT 技术成为主角。

ADS-B 是“自动化互依监视-广播系统”的英文缩写。其核心部分是美国联邦航空管理署的新一代空中交通控制系统，该系统由三部分组成：采用 ITT 的技术全球定位卫星（GPS）、正由 ITT 建造并将由 ITT 运作的 800 套地面接收器，以及安装在每架飞机中的收发器。

当前，空中交通控制通过雷达扫描天空，每隔 5-10 秒把图像传送给空中交通控制员。新一代 ADS-B 系统将把 GPS 卫星图像实时同时传发给地面控制员和空中飞行员。地面和空中人员通过实时图像可方便控制飞机间隔，由此减少因雷达扫描图像延迟而必须的等待时间和规避预防动作，进而减少油耗。

ITT 的 ADS-B 项目总监 John Kefaliotis 说，“控制员可通知飞行员跟在某编号飞机后面进场，飞行员一边观看机屏上的 ADS-B 显示，一边控制速度，保持最佳空中间隔。”

ADS-B 系统的目的之一是优化理顺航空交通流量，让所有飞机更流畅地降落到跑道上。当今航空港，经常出现拥挤阻塞，飞机不得不一步一步地减速下降，襟翼一会儿放下一会儿抬起，速度一会儿高一会儿低 -- 导致燃油效率极其低下。

在过去几年中，美国联合包裹快递公司（UPS）一直在其所有波音 757 和 767 型飞机上试用 ADS-B 系统原型机。

结果证明 ADS-B 系统是一个成功的污染控制解决方案。UPS 把温室气体排放减少了 34%，噪音污染减少 30%，燃油每年节省 100 万加仑。该公司还将每小时飞机降落数提高了 10-15%。

如 Kefaliotis 所说，“ADS-B 系统的主要目的是优化理顺空中交通，但到 2013 年系统投运后，将同时对环境保护作出重大贡献。”

在 2009 年 4 月，联邦航空管理署高度评价了 ITT 的努力，表扬了我公司在 ADS-B 系统项目上满足项目进度和成本控制要求的表现。这份评价无疑是对这个“绿色”工程亮出了又一个“绿灯”。